Metrô do Recife
| Metrô do Recife | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informações | |||
| Local | Cabo de Santo Agostinho, Camaragibe, Jaboatão dos Guararapes e Recife, PE | ||
| País |  Brasil | ||
| Tipo de transporte |  Metrô | ||
| Número de linhas | 5 (Centro 1, Centro 2, Sul, VLT do Recife) | ||
| Sede | Rua José Natário, 478 - Areias, Recife, PE | ||
| Funcionamento | |||
| Início de funcionamento | 11 de março de 1985 (36 anos) | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 71 km (39,5 Linhas Centro 1, Centro 2 e Sul + 31,5 VLT do Recife) | ||
| Bitola | 1.600 mm e 1.000 mm | ||
| |||
O Metrô do Recife (METROREC) é um sistema de transporte metropolitano que opera na Região Metropolitana do Recife, estado de Pernambuco. É operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).
Compõe-se atualmente (2021) de vinte e nove estações (metrô) e mais 07 estações (VLT), com linhas que somam 71 quilômetros de extensão (quando somada a extensão do sistema complementar por VLT - 39,5km considerando apenas o Metrô), transportando cerca de 400 mil usuários por dia, sendo a maior parte da demanda concentrada na linha centro, embora a linha sul esteja com demanda crescente, resultado do aumento da quantidade de trens em funcionamento e inaugurações de novos terminais de ônibus integrados ao metrô.[1]
História
O Governo Federal, através do Ministério dos Transportes criou em setembro de 1982, o consórcio Metrorec, constituído pela Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA) e pela Empresa Brasileira de Transportes Urbanos, hoje extinta. A construção do Metrô foi iniciada em janeiro de 1983.
Em fevereiro de 1984 foi criada no Rio de Janeiro a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). O Metrorec integrou-se a ela em janeiro de 1985.
Em março de 1985, teve início a circulação dos primeiros trens com passageiros. A partir de então, o METROREC passou por várias modificações, a mais significativa ocorreu em janeiro de 1988, quando a CBTU, através da Superintendência do Recife, absorveu os trens de subúrbio da RFFSA em Maceió (Alagoas), João Pessoa (Paraíba), Natal (Rio Grande do Norte) e Recife.
Em janeiro de 1995, os trens de subúrbio de Maceió, João Pessoa e Natal foram desvinculados da Superintendência do Recife e passaram a ser subordinados diretamente à Administração Central da CBTU, no Rio de Janeiro.
Em 1998 foram iniciadas as obras de expansão do Metrô do Recife, compreendendo a eletrificação de 14,3 km da Linha Sul, entre as Estações Recife e Cajueiro Seco e o prolongamento da Linha Centro, a partir da Estação Rodoviária até Camaragibe, trecho já inaugurado em dezembro de 2002. Entre 2004 e 2009 foram inaugurados trechos da linha sul, que já terminou a sua expansão.
Desde o início de 2013, após um investimento de cerca de 100 milhões de reais, a antiga Linha Diesel/Trens Diesel, que vai do Cabo de Santo Agostinho até a estação Cajueiro Seco, passou a operar com VLT, beneficiando cerca de 35 mil passageiros. Todos os vagões são equipados com ar condicionado e GPS.[2] O Trecho entre a estação Cajueiro Seco e a estação Curado também recebeu um VLT. Existe um plano de prolongar o VLT até a estação Rodoviária, onde se localiza o Terminal de ônibus do município do Recife. Em março de 2013 começaram a operar os dois primeiros dos novos trens comprados para aumentar a frota da linha sul. Desde então, novos trens chegam todos os meses.
Em 8 de junho de 2013, a estação Cosme e Damião, na Linha Centro, foi inaugurada, facilitando o transporte dos torcedores até a Arena Pernambuco. A estação está localizada entre as estações Rodoviária e Camaragibe, no município do Recife, próximo da divisa com o município de São Lourenço da Mata, onde fica localizada a Arena.
Características do sistema
O Metrô do Recife é formado por duas linhas distintas, a Linha Centro (Linha Centro 1 e a Linha Centro 2) e Linha Sul. Ainda a partir de 1988 também passou a administrar a antiga Linha Cajueiro Seco–Cabo que era operada por locomotivas.
Os trens da Linha Centro, que partem da Estação Recife, possuem dois destinos distintos: a estação de Camaragibe e a de Jaboatão. Isso acontece devido à bifurcação para os ramais Camaragibe e Jaboatão após o trecho entre as estações Recife e Coqueiral, graças ao traçado da antiga ferrovia onde o metrô foi construído.
Nas Linhas da Metrorec a distância média entre as estações é de 1,2 km, com os trens seguindo a uma velocidade média de 40 km/h, podendo chegar a 80 km/h. A bitola é 1600 mm e a alimentação dos trens é feita por catenárias aéreas. Na Linha Diesel a distância média entre as estações é de 4 km, a velocidade comercial dos trens é de 31,5 km/h, a bitola é métrica e os trens utilizados possuem tração a diesel.
| Movimento anual de passageiros (em milhões) |
 |
| Fontes: CBTU [3] |
O sistema possuía um total de 25,2 km de extensão e, após a conclusão da expansão de sua rede—expansão esta que se deu de fevereiro de 2005 até março de 2009--, chegou aos atuais 39,5 km.[4] A estes foram adicionados os 31,5 km da linha Diesel, totalizando 71 km.
Devido à significativa taxa de analfabetismo na região (aproximadamente 10,55% de acordo com o censo de 2000 do IBGE — ver fonte), as estações foram desenhadas de modo a incluir várias formas de identificação. Além do serviço de alto-falantes dentro dos trens anunciando o nome da parada, cada uma destas tem uma cor diferente para as paredes de suas plataformas, e, em todas as placas indicativas e mapas das linhas, o nome de cada estação acompanha sempre um símbolo individualizado, também chamado pictograma. O uso de tais pictogramas já era aplicado no Metrô da Cidade do México, iniciado em 1967 (ver página oficial).
No quesito acessibilidade, as estações possuem rampas de acesso a cadeirantes e algumas dispõem de escadas rolantes (como as estação Recife, Joana Bezerra, Camaragibe e todas as estações da linha Sul) e elevadores (nas mesmas estações). O já citado serviço de alto-falantes dentro dos trens também serve aos deficientes visuais.
Há várias linhas de ônibus interligadas ao Metrô, com 15 terminais de integração ônibus/metrô do Sistema Estrutural Integrado (SEI), localizados nas estações Recife e Joana Bezerra, nas linhas Centro; Afogados, Santa Luzia, Barro, Cavaleiro, Jaboatão, Rodoviária, Cosme e Damião e Camaragibe. Na linha Sul;[5] Largo da Paz, Aeroporto, Tancredo Neves, Prazeres e Cajueiro Seco.
O Terminal de Integração do ônibus do Cabo, embora seja citado nos mapas como parte do sistema férreo, fica a cerca de 500 metros de distância da estação Cabo; não foi divulgado ainda como será feita a ligação entre os dois.
Tabela do sistema
Dados das linhas
| Linha | Trajeto | Comprimento (km) | Estações | Duração das viagens (min) | Funcionamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Centro - 1 Laranja | Recife ↔ Camaragibe | 18,3* | 15 | 35 | Diariamente, das 5 às 23h |
| Centro - 2 Vermelha | Recife ↔ Jaboatão | 16 | 14 | 28 | Diariamente, das 5 às 23h |
| Centro - 1 + Centro - 2 | Recife ↔ Camaragibe e Jaboatão | 25,2 | 19 | --- | Diariamente, das 5 às 23h |
| Sul - 3 Azul | Recife ↔ Cajueiro Seco | 14,3 | 12 | 25 | Diariamente, das 5 às 23h |
| VLT (**) | Cabo ↔ Cajueiro Seco | 18,5 | 6 | 35 | Segunda a sexta, das 5 às 20:44h (aos sábados, até as 14h) |
| VLT (**) | Curado ↔ Cajueiro Seco | 15,6 | 4 | 29 | Segunda a sexta, das 5 às 20:44h (aos sábados, até as 14h) |
(*) Comprimento aproximado, obtido a partir da medição em escala de um mapa • (**) Antiga Linha Diesel que passou a operar com VLT em implantação gradual
Por trecho (com cronologia)
| Linha | Trecho | Inauguração | Comprimento (km) | Estações | Duração das viagens (min) |
|---|---|---|---|---|---|
| Centro - 1 e 2 | Recife ↔ Werneck | 11 de março de 1985 | 6,10 | 7 | 12 |
| Centro - 1 e 2 | Werneck ↔ Coqueiral | 8 de agosto de 1986 | 3,28 | 4 | 6 |
| Centro - 1 | Coqueiral ↔ Rodoviária | 24 de setembro de 1986 | 3,85 | 4 | 6 |
| Centro - 1 | Rodoviária ↔ Camaragibe | 26 de dezembro de 2002 | 4,70 | 2 | 4 |
| Centro - 2 | Coqueiral ↔ Jaboatão | 29 de agosto de 1987 | 6,9 | 5 | 8 |
| Sul | Recife ↔ Imbiribeira | 28 de fevereiro de 2005 | --- | 4 | 6 |
| Sul | Imbiribeira ↔ Shopping | 28 de março de 2009 | --- | 3 | 4 |
| Sul | Shopping ↔ Tancredo Neves | 1 de fevereiro de 2010 | --- | 2 | 2 |
| Sul | Tancredo Neves ↔ Cajueiro Seco | 29 de agosto de 2010 | --- | 6 | 10 |
| Trem Diesel | Cinco Pontas ↔ Cabo | A partir de 1988 | --- | 7 | 54 |
| Trem Diesel | Curado ↔ Cabo | 14 de julho de 1999*** | 31,5 | 9** | 54 |
(**) A Estação Cajueiro Seco, da linha Sul do metrô, passou a fazer parte também da Linha Diesel, entre as estações Ângelo de Souza e Marcos Freire
(***) Data da desativação do trecho Cinco Pontas ↔ Ângelo de Sousa - mais tarde transformado na nova Linha Sul - e da inauguração do trecho Curado ↔ Ângelo de Sousa
Por estação (com cronologia)
Algumas estações foram inauguradas posteriormente aos trechos que estão inseridos, como é o caso das estações abaixo.
| Linha | Estação | Inauguração | Trecho a que pertence | Inauguração do trecho a que pertence |
|---|---|---|---|---|
| Centro - 1 e 2 | Estação Barro | 30 de janeiro de 1987 | Werneck ↔ Coqueiral | 8 de agosto de 1986 |
| Centro - 1 | Estação Alto do Céu | 11 de março de 1987 | Coqueiral ↔ Rodoviária | 24 de setembro de 1986 |
| Centro - 1 | Estação Curado | 27 de maio de 1988 | Coqueiral ↔ Rodoviária | 24 de setembro de 1986 |
| Centro - 2 | Estação Engenho Velho | 17 de junho de 1988 | Coqueiral ↔ Jaboatão | 29 de agosto de 1987 |
| Centro - 1 | Estação Cosme e Damião | 8 de junho de 2013 | Rodoviária ↔ Camaragibe | 26 de dezembro de 2002 |
Linhas e estações do sistema
Frota
| Modelo/Série[6] | Imagem | Potência | Fabricante | Origem | Ano de fabricação | Frota ativa | Frota inativa | Frota (TUEs) | Frota (carros) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALCO RS-8 |  | 1050 hp / 783 kW | ALCo | Estados Unidos | 1959 | 0 | 4 | 4 | 16 |
| Mobile 3 |  | 500 hp / 373 kW | Bom Sinal / Voith | Brasil / Alemanha | 2012-2013 | 4 | 3 | 7 | 21 |
| 800 |  | 2961 hp / 2208 kW | Santa Matilde / Man AG / GEC Traction | Brasil / Alemanha Reino Unido | 1984-1985 | 18 | 7 | 25 | 100 |
| CAF 100 |  | 4184 hp / 3120 kW | CAF | Brasil / Espanha | 2012-2013 | 13 | 2 | 15 | 60 |
Projetos e melhorias
Em março de 2007, o Governo Federal disponibilizou recursos que estão sendo empregados na aquisição de novos equipamentos. Entre eles, já foram adquiridos novas composições do tipo VLT para o trecho entre as estações Cajueiro Seco e Cabo da Linha Curado–Cajueiro Seco que já foi remodelada.
Os TUEs que compõem as linhas Sul e Centro foram reformados por um consórcio liderado pela Siemens Transportation Systems.[7]
No ano de 2013, a frota do Metrô do Recife foi ampliada em 15 TUEs (60 carros) fabricados pela CAF.[8]
Em 2016, o Ministério das Cidades disponibilizou R$ 61 milhões para a modernização de composições, estações, via permanente e melhorias em todo o sistema Metrorec. Com esse valor, o Metrô também irá comprar 1.300 câmeras de videomonitoramento em alta definição, para plataformas e trens.
Há estudos para a expansão em 11 Km da malha ferroviária no Recife. O projeto pretende ligar, através de VLTs, a linha Diesel com o Porto de Suape, no município de Ipojuca. Engenheiros da CBTU estimam que a obra custe, em média, R$ 250 milhões. Ainda não há prazo para a execução do projeto.
Em 2018 tem inicio o projeto de criação da estação Nova Cabo, que tem como objetivo interligar o VLT ao Terminal Integrado do Cabo, no município de mesmo nome.
Galeria de fotos
Imagens de satélite
Referências
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 23 de março de 2009. Arquivado do original em 15 de julho de 2009
- ↑ [1]
- ↑ «Relatórios Anuais». Companhia Brasileira de Trens Urbanos. 2019. Consultado em 3 de março de 2019
- ↑ [2][ligação inativa]
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 10 de abril de 2009. Arquivado do original em 2 de dezembro de 2009
- ↑ «Frota de TUEs é 2,97% maior que ano passado» (PDF). Revista Ferroviária. Outubro de 2017. Consultado em 5 de janeiro de 2020
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 1 de janeiro de 2009. Arquivado do original em 13 de janeiro de 2005
- ↑ Notícias da Revista Ferroviária. «CAF é habilitada para fornecer 15 TUEs do Recife». Consultado em 1 de Novembro de 2010
Ligações externas
- Página oficial do Metrorec
- Urbanrail
- Mapa das três linhas (Centro, Sul e Diesel) dentro da página oficial
- Mapa do itinerário(um pouco desatualizado: a estação Pinheiros que ele mostra não foi construída)
- Siemens Transportation Systems Brasil
- Galeria de fotos da Linha Diesel, tiradas durante uma expedição fotográfica, em 19 de agosto de 2009 (clique aqui[ligação inativa] para detalhes do evento)
Nenhum comentário:
Postar um comentário