ESPORTE É VIDA, SAÚDE,ALEGRIA, PRATIQUE QUALQUER DAS MODALIDADES ESPORTIVAS E VIVA A VIDA, COM HARMONIA!!...
sábado, 1 de fevereiro de 2025
Polo Industrial de Camaçari
O Polo Industrial de Camaçari fica localizado no município de Camaçari se estendendo até Dias d'Ávila, no estado da Bahia. É o maior polo industrial do estado, abrigando diversas indústrias químicas, petroquímicas e automobilísticas (BYD Auto, Continental AG). O polo é administrado pelo Comitê de Fomento Industrial de Camaçari (COFIC), uma associação empresarial privada, que representa mais de 60 empresas no Polo Industrial de Camaçari e em suas áreas de influência.[2]
Com a atração de novos empreendimentos para a Bahia, o Polo Industrial de Camaçari experimenta, atualmente, um novo ciclo de expansão, cuja área física aumentou de 13,4 mil para 29,3 mil hectares, implantando novas rotas de produção.[3]
Juntas, todas as empresas do Polo Industrial investem, anualmente, US$ 16 bilhões e geram 15 mil empregos diretos, sendo responsáveis por 20% do PIB da Bahia.[4]
História
Origem
O polo iniciou suas operações em 29 de junho de 1978. Foi o primeiro complexo petroquímico planejado do país. Atualmente se destaca como o maior complexo industrial integrado do Hemisfério Sul,[5] abrigando mais de 90 empresas químicas, petroquímicas e de outros ramos de atividade, como indústria automotiva, de celulose, metalurgia do cobre, têxtil, bebidas, de produção de equipamentos para energia eólica e serviços. Inicialmente, fabricava apenas produtos químicos e petroquímicos.
A instalação dessas indústrias promoveu o desenvolvimento de Camaçari, gerando impactos na economia, educação e empregos. O polo passou a atrair mais mão de obra para a cidade e os impostos arrecadados o transformaram num dos municípios mais ricos do Brasil. A proximidade das indústrias demandou mais profissionais de nível técnico e superior. E para formar profissionais, cursos técnicos foram implantados na cidade, com a instalação de escolas técnicas e universidades.[6] Na área de infraestrutura, o polo registrou avanços expressivos como a implantação do sistema de rodovias BA-093, estimulando novos investimentos, permitindo o escoamento da produção e ampliando a competitividade das empresas instaladas no local.[7][8]
Trajetória
Superando as muitas crises conjunturais, mudanças de política econômica e as transformações marcantes no contexto internacional, o complexo experimentou ciclos sucessivos de expansão, preservando a posição de relevância no setor industrial. Localmente, contribui para o desenvolvimento da economia regional através da oferta de emprego e renda, promovendo a sua modernização mediante a introdução de novas tecnologias, especializações e elevados padrões de desempenho técnico e empresarial.
São muitos os estudos e teses que analisam o impacto do polo sobre a economia do Estado e o desenvolvimento da Região Metropolitana de Salvador, notadamente sobre os padrões de urbanização e serviços da capital. É consensual entre os estudiosos a constatação de que os efeitos dinâmicos do complexo superaram os registrados na década de 50 com a indústria petrolífera e posteriormente com a implantação do Centro Industrial de Aratu. O polo mudou definitivamente o perfil econômico do Estado, a face da sua capital e o mercado de trabalho dos baianos, constituindo-se ainda hoje uma das mais significativas contribuições para a desconcentração industrial no Brasil.
O polo surgiu sob o modelo tripartite, reunindo em sua composição acionária participações do Estado e da iniciativa privada nacional e estrangeira. O processo de privatizações deflagrado no início da década de 90 gerou uma reestruturação de capitais, através de fusões e aquisições, que culminou com a venda da central de matérias-primas, a Copene, em 2001.
A aquisição da empresa pelo consórcio Odebrecht (atual Novonor)/Mariani representou um marco na reestruturação da petroquímica nacional, por integrar a central a unidades de segunda geração do grupo, dotando-a de capital, escala de produção e aporte tecnológico para ampliar a sua competitividade mundial. Desta integração nasceu a Braskem, uma empresa de classe mundial, líder em termoplásticos na América Latina. Com ativos avaliados em R$ 12 bilhões, é um dos cinco maiores empreendimentos privados do país.
A fase atual do polo apresenta, como traços marcantes, a expansão e a diversificação industrial. Os maiores empreendimentos implantados no estado nos anos recentes se localizaram no Polo de Camaçari. A Ford instalou o Complexo Industrial Ford Nordeste, que era o maior e mais recente investimento da montadora em todo o mundo, estimado em US$ 1,2 bilhões, para produzir 250 mil veículos/ano para os mercados interno e externo e elevando a produção local para 300 mil veículos[9], além da instalação de uma fábrica de motores.[10][11] A implantação da Ford em 2002 abriu uma nova rota produtiva no distrito, viabilizando sua diversificação, com a atração de várias empresas fornecedoras de insumos à produção automobilística, empresas de pneus e outras, reduzindo dessa forma a concentração na produção de petroquímicos. A transformação foi tal que o polo, antes chamado de petroquímico, passou a ser conhecido como Polo Industrial de Camaçari.[3] Já a Monsanto investiu US$ 550 milhões na instalação da primeira indústria de matérias-primas para herbicidas da América do Sul. A despeito dos avanços, ainda é reduzido o volume de produtos finais químicos e petroquímicos produzidos em Camaçari.[12]
Com a implantação do Complexo Acrílico Basf, uma nova rota de produção petroquímica está sendo criada, com um impacto maior que o da produção automobilística, viabilizando uma nova cadeia produtiva que vai possibilitar a implantação da tão sonhada indústria de transformação de petroquímicos.[6][10][12][13]
Referências
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 16 de junho de 2012. Arquivado do original em 22 de julho de 2013
- ↑ «COFIC POLO». COFIC POLO. Consultado em 17 de agosto de 2016. Arquivado do original em 22 de agosto de 2016
- ↑ a b «BAHIA ECONOMICA». bahiaeconomica.com.br. Consultado em 17 de agosto de 2016. Arquivado do original em 26 de agosto de 2016
- ↑ «Atraídas pela Braskem, Basf e Kimberly se instalam e é formado o Polo Acrílico». Consultado em 17 de agosto de 2016
- ↑ Comitê de Fomento Industrial de Camaçari (27 de março de 2020). «O Polo Industrial de Camaçari». Comitê de Fomento Industrial de Camaçari. Consultado em 27 de março de 2020
- ↑ a b «Polo de Camaçari tem como próximo passo atrair mais indústrias de transformação». Consultado em 17 de agosto de 2016
- ↑ «BAHIA ECONOMICA». www.bahiaeconomica.com.br. Consultado em 17 de agosto de 2016. Arquivado do original em 26 de agosto de 2016
- ↑ «BAHIA ECONOMICA». www.bahiaeconomica.com.br. Consultado em 17 de agosto de 2016. Arquivado do original em 26 de agosto de 2016
- ↑ «Novo Ka elevará produção da Ford Camaçari para 300 mil carros por ano - Empresas - iG». Consultado em 17 de agosto de 2016
- ↑ a b «Atraídas pela Braskem, Basf e Kimberly se instalam e é formado o Polo Acrílico». Consultado em 17 de agosto de 2016
- ↑ http://g1.globo.com/bahia/noticia/2014/04/primeira-fabrica-de-motores-do-nordeste-e-inaugurada-em-camacari.html
- ↑ a b «COFIC POLO». COFIC POLO. Consultado em 17 de agosto de 2016. Arquivado do original em 5 de abril de 2016
- ↑ «BASF Brasil - Inicio». Consultado em 17 de agosto de 2016
Ligações externas
Birla Carbon: uma fábrica de oportunidades no polo de Cubatão
.png)
Birla Carbon: uma fábrica de oportunidades no polo de Cubatão
A empresa de capital indiano está completando 60 anos de instalação na Cidade, na liderança do mercado de negro de fumo
A Birla Carbon, uam das maiores fabricantes e fornecedoras globais de negro de fumo, opera em Cubatão desde 1958.
Consolidada como a segunda maior fabricante de negro de fumo em nível mundial, a Birla Carbon completa neste mês 60 anos de instalação em Cubatão. E o seu presidente para a América do Sul, Ronaldo da Silva Duarte, assinala que a empresa, em fase de modernização tecnológica e expansão de produção, é um dos melhores exemplos de que o Polo Industrial de Cubatão é uma excepcional fábrica de oportunidades para novos empreendimentos. A empresa, que tem também unidades em Camaçari (Bahia), produz uma das matérias-primas mais utilizadas do planeta. O negro de fumo faz parte do conforto cotidiano: dá a coloração negra na composição, entre outros produtos, de pneus, plásticos, sacos de lixo, e revestimento de condutores elétricos.
Esse potencial de utilização a torna uma empresa das fabricantes de produtos base (utilizado por outras fábricas para fazer o produto final) instaçadas em Cubatão em condições de oferecer matérias-primas a investidores que queiram implantar na Cidade indústrias de transformação em ramos diversificados que vão desde a produção de pneumáticos, equipamentos para acabamento de veículos na indústria automobilística, artefatos de borracha, revestimentos para dutos e condutores elétricos, material plástico e tintas. Integrante do conselho da Associação Brasileira da Indústria Química (Abiquim) e dos Centro de Integração e Desenvolvimento (Cide) e Centro das Indústrias do Estado de São Paulo (Ciesp) em Cubatão, ele sempre foi um entusiasta da implantação no Município dos mesmos instrumentos de ação que permitiram o crescimento do polo de Camaçari, dentre eles um condomínio industrial que facilita as atividades desse conjunto de fábricas.
“Quando começou a ser instalada na Bahia, o polo de Camaçari também tinha empresas químicas e petroquímicas de produtos básicos. Quando implantamos lá (2007) a nossa fábrica de negro de fumo, várias empresas de transformação também se instalaram na Bahia, no mesmo período, principalmente indústrias que misturam plástico com negro de fumo”.
Ele vê no Programa Cubatão uma Fábrica de Oportunidades um caminho a seguir. “Vejo que no polo de Cubatão nós estamos também no começo de um crescimento de atividade das indústrias de transformação. Fui ao lançamento do Programa Cubatão uma Fábrica de Oportunidades, uma proposta de sinergia entre as empresas do polo e a Prefeitura para gerar novos empregos. A ideia segue os mesmos objetivos de Camaçari. O governo municipal deve gerar um ambiente propício ao desenvolvimento. E dependendo do que o novo Governo Federal fizer, logo no início do ano que vem, muita gente vai tirar da gaveta projetos de investimento no polo de Cubatão. E essa será uma grande oportunidade para quem for investir em indústrias de transformação dos produtos básicos hoje fabricados em Cubatão”.
Empresa gera energia aproveitando o gás residual
Segundo Ronaldo Silva Duarte, comprometida com a sustentabilidade, a Bila Carbon Brasil desenvolve um trabalho contínuo de otimização do uso de energia e também de preservação ambiental em suas fábricas.
Gás residual
Um exemplo disso é o reaproveitamento do gás residual (Tail Gás), utilizando-o como combustível no próprio processo produtivo e também na produção de energia elétrica e vapor – o que, além de tornar a Bila Carbon autossuficiente no consumo de energia, ainda permite à empresa vender o excedente para outras indústrias.
Fábrica é pioneira na produção de negro de fum
Ronaldo Silva Duarte, presidente da Birla Carbon para a América do Sul, e Roberto Ferreira, dirigente da fábrica de negro de fumo em Cubatão
Bila Carbon é uma das maiores fabricantes e fornecedoras globais de negro de fumo, produto tecnicamente chamado de Carbon Black.
Pioneira no polo, a Bila Carbon opera em Cubatão desde 1958.
Também produz e comercializa energia elétrica, tail gas e vapor, operando uma Co-Geração de 27MW instalada na sua unidade de produção em Cubatão, há mais de 15 anos.
As atividades se inserem dentro de princípios de sustentabilidade. Ronaldo Silva Duarte destaca que, aos 60 anos, a fábrica não para de se atualizar.
Em Cubatão, a capacidade de produção de negro de fumo é de 210.000t/ano. A unidade industrial em Camaçari, tem capacidade de produção de 75.000t/ano e também comercializa tail gas.
O tail gás resulta da produção de negro de fumo, que gera como subproduto um gás residual (tail gas) com poder energético suficiente para ser reutilizado na própria produção da unidade e na cogeração de energia elétrica e de vapor, tornando as unidades industriais autossuficientes em energia, gerando ganho ambiental e energético.
Entre os novos produtos lançados pela Birla Carbon no mercado está o negro de fumo de alta performance para ser utilizado pela indústria pneumática, reduzindo a resistência ao rolamento dos pneus e minimizando consumo de combustível e a emissão de CO2.
Sendo um dos principais negócios do Grupo Aditya Birla indiano, está presente em 12 países, nos 5 continentes, com 16 unidades de fabricação ao redor do mundo. Com capacidade de produção de mais de 2 milhões de toneladas por ano.
Grupo indiano
O Grupo Aditya Birla é um conglomerado global líder na maior parte dos segmentos em que atua. Presente em 35 países, nos seis continentes contando com mais de 130 instalações fabris e empregando 120 mil pessoas de 42 nacionalidades ao redor do mundo. A aquisição da Columbian Chemicals Company no ano de 2011 pelo negócio de Negro de Fumo do Grupo Aditya Birla kevou à formação da Birla Carbon, tornando-se líder global na fabricação de Negro de Fumo. Presente em cada um dos principais mercados da Ásia, Europa e Américas, a Birla Carbon oferece produtos e serviços de qualidade consistentes em todo o mundo. Com forte atuação na América do Sul, a Birla Carbon possui duas fábricas nos principais polos industrias do País: em Cubatão, no estado de São Paulo, e em Camaçari, na Bahia e escritórios em São Paulo.
Produto entra na composição de pneus
Conhecido como Carbon Black, o negro de fumo é um dos produtos químicos mais antigos, com registros de seu uso há mais de 5 mil anos, quando chineses e egípcios utilizavam o conhecido “pó preto” em tintas pata murais e impressão. Sua composição é dada, basicamente, por carbono, obtido a partir da decomposição térmica de óleos ricos em hidrocarbonetos. “O nosso produto é matéria-prima essencial para a fabricação de diversos produtos como pneus, artefatos de borracha e também plásticos e tintas”, explica o engenheiro Roberto Ferreira, diretor da unidade industrial da Birla Carbon em Cubatão.
Você sabia?
1. Sem o negro de fumo, um pneu de borracha não teria durabilidade para ser usado por mais de 100km.
2. Fios e cabos elétricos são mais eficientes, mais seguros e fornecem melhor distribuição de força graças ao negro de fumo.
3. O negro de fumo em pneus significa vida útil mais longa da banda de rodagem, maior durabilidade e maior segurança.
4. O brilho preto que chama atenção em qualquer carro novo, caminhão utilidades domésticas ou celulares é possibilitada pelo uso de negro de fumo.
5. Telefones celulares, televisões e outros dispositivos eletrônicos são protegidos devido à capacidade do negro de fumo de reduzir o acúmulo da força estática.
6. Muitas das cédulas bancárias do mundo contêm tinta feita exclusivamente com produtos da Birla Carbon.
Fonte: Jornal A Tribuna – Caderno da Indústria
https://polocide.com.br/birla-carbon-uma-fabrica-de-oportunidades-no-polo-de-cubatao/